blog wielotematyczny – nieruchomość – motoryzacja – techinika grzewcza

Audi Q7 – nowa generacja
Kiedy trzy lata temu po raz pierwszy pojawiło się na rynku SUV-ów, niemal natychmiast zyskało pozycję lidera. Audi Q7. Sportowe, komfortowe, idealnie nadające się zarówno do wyjazdów rekreacyjnych, jak i do jazdy na co dzień. Teraz oferuje jeszcze więcej. Bardziej eleganckie, jeszcze wydajniejsze, o obniżonej emisji spalin, zyskuje kolejnych zwolenników. Wyposażone w silnik 3.0 TDI Audi Q7 zużywa tylko 9,1 l paliwa na 100 km. Ten wyjątkowy pojazd jest również dostępny w nowej wersji silnikowej – TDI clean diesel, który wykorzystuje najczystszą na świecie technologię i zapewnia jeszcze niższe zużycie paliwa: 8,9 l/100 km.

Audi Q7 to duży samochód, idealny dla sportowych osobowości. To pojazd gotowy do wszelkich wyjazdów, gdziekolwiek zechcesz: na długie wakacje, spontaniczny, rekreacyjny wypad, a także w podróż służbową. Ma dynamiczny wygląd, jego precyzyjnie poprowadzone linie podkreślają wyjątkowy charakter, a detale nadają niepowtarzalny szyk i elegancję.

Stylistyka Audi Q7 przemawia językiem dynamiki. Zmodyfikowana, ogromna osłona chłodnicy singleframe, z poziomymi chromowanymi listwami z połyskującym, czarnym wykończeniem przykuwa wzrok. Także zderzaki zyskały nowy wygląd. Ich dolna część ma teraz kontrastujący czarny lub szary kolor, w zależności od lakieru nadwozia.

Linia dachu przypominająca sylwetkę coupe i napięte linie nadwozia wzmacniają jego mocny, dynamiczny wizerunek. Zmienione listwy w drzwiach stanowią dodatkowy sportowy akcent.

Nowe Audi Q7 oferuje jeszcze więcej, niż jego poprzednik. Ogromną przestrzeń zapewnia 3-metrowy rozstaw osi, przy całkowitej długości auta 5.09 m. Duża ilość miejsca oraz elastyczność, dzięki której można je dowolnie zagospodarować, jest bezkonkurencyjna. Oparcia siedzeń w drugim rzędzie podzielono na trzy składane części, co po ich złożeniu pozwala zwiększyć przestrzeń bagażową z 775 do 2035 litrów.

Audi Q7 dostępne jest z sześcioma mocnymi i wysoce wydajnymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem paliwa, dwa z nich to silniki benzynowe, pozostałe cztery – jednostki diesla, łącznie z potężną jednostką napędową V12 TDI, która czyni z Audi Q7 najsilniejszego SUV-a na świecie. Moc za pomocą tradycyjnej lub sześciostopniowej przekładni tiptronic przenoszona zostaje na stały napęd na cztery koła quattro. Silnik 3.0 TDI osiąga moc 240 KM, utrzymuje moment obrotowy 550 Nm w zakresie 2000-2250 obr./min. i potrzebuje zaledwie 9.1 l paliwa na 100 km. Silnik 3.0 TDI clean diesel zużywa jeszcze mniej paliwa – 8,9 l na 100 km, potwierdzając efektywność najczystszej technologii wysokoprężnej.

Bądź siłą napędową. Poznaj rowery i akcesoria rowerowe BMW.

Zobacz rowery stworzone do nieprzeciętnych osiągów na każdej
powierzchni. Opracowane z myślą o trasach, na myśl o których inni
od razu by zawrócili. Zaprojektowane dla tej chwili, kiedy musisz
polegać na swoim rowerze. Rowery, na których będziesz dobrze
wyglądać oraz bezpiecznie i elegancko dojedziesz do celu. Specjalnie
dla tej chwili, kiedy sama podróż wydaje się przyjemniejsza
niż dotarcie do celu.

Poznaj rowery zaprojektowane tak, aby rosnąć wraz z Twoim
dzieckiem, aby nauka jazdy stała się przyjemnością. Wyprodukowane
dla chwili, kiedy Twojego malucha nie da się już zatrzymać.

Zapoznaj się z bogatą ofertą rowerów i akcesoriów BMW
i przeżywaj radość z jazdy na wszystkich drogach.

Flexifuel jeszcze wydajniejszy

Najpotężniejszy silnik firmy Volvo Cars napędzany biopaliwem E85 otrzymał
dodatkowy zastrzyk mocy w postaci 31 KM i 40 Nm momentu
obrotowego. Pięciocylindrowy, 2,5-litrowy silnik Flexifuel 2.5FT posiada moc
231 KM (170 kW) i moment obrotowy wynoszący 340 Nm. Dodatkowo eksperci Volvo
zdołali obniżyć zużycie paliwa w silniku o 5-6 procent w zależności od rodzaju
zainstalowanej skrzyni biegów. „Dzięki nowym rozwiązaniom technicznym
wprowadzonym w naszych silnikach możemy zaoferować klientom zainteresowanym
większymi modelami samochodów atrakcyjne połączenie zwiększonego komfortu jazdy
oraz dbałości o środowisko naturalne. Niewielu naszych konkurentów może
pochwalić się tak szeroką ofertą ekologicznych modeli samochodów”, mówi Magnus
Jonsson, starszy wiceprezes ds. rozwoju produktu w firmie Volvo Cars. „Nowe
wersje silnika 2.5FT są szczególnie atrakcyjne dla klientów kupujących
samochody firmowe. Ponieważ wyższy moment obrotowy znacząco podnosi siłę
napędową silnika, własności jezdne modeli Volvo S80 i Volvo V70 uległy
zdecydowanej poprawie. Jednocześnie silnik ten jest znacznie bardziej
oszczędny. Największy spadek zużycia paliwa zaobserwujemy na długich
dystansach, szosach i autostradach”, dodaje Jonsson.Dostępny od czerwca
2009 Nowa wersja silnika 2.5FT będzie dostępna od czerwca 2009 w modelach Volvo
S80 i Volvo V70. W przypadku obu wersji do wyboru jest automatyczna lub ręczna
skrzynia biegów. Zużycie paliwa (UE, cykl mieszany, benzyna) w nowej wersji
2.5FT wynosi 8,8 l/100 km (V70) i 8,6 l/100 km (S80) z zainstalowaną ręczną
skrzynią biegów oraz 9,7 l/100 km (V70) i 9.6 l/100 km (S80) ze skrzynią
automatyczną. Wyniki te są ok. 5 procent lepsze w przypadku wersji z ręczną
skrzynią biegów oraz niemal 6 procent lepsze w przypadku skrzyni automatycznej.
Gdy pojazd napędzany jest paliwem E85, zużycie wzrasta o ok. 30 procent,
ponieważ bioetanol jest paliwem mniej kalorycznym. Na wyniki te wpływ mają
rozmaite czynniki, takie jak styl jazdy, temperatura otoczenia i różnice w
specyfikacji paliwa. Wyższe ciśnienie doładowania i niższe obrotyZwiększenie
momentu obrotowego i mocy silnika 2.5FT stało się możliwe dzięki zastosowaniu
nowego oprogramowania podnoszącego ciśnienie układu turbodoładowania. Dzięki
obniżeniu obrotów silnika w określonych warunkach jazdy zdołano również
poprawić oszczędność paliwa. W samochodach wyposażonych w skrzynię ręczną efekt
ten osiągnięto wprowadzając „dłuższą” skrzynię biegów, tzn. zwiększając
odległość pomiędzy pierwszy i szóstym biegiem. W ten sposób piąty bieg posiada
teraz takie samo przełożenie, co wcześniejszy bieg szósty, natomiast „szóstka”
to czysty nadbieg. W wersji automatycznej natomiast zużycie paliwa zmniejszono
dzięki zastosowaniu nowego programu zmiany biegów, który umożliwia wcześniejszą
zmianę biegu na wyższy przy niższych obrotach silnika. Jedna z najszerszych
ofert modeli E85 Firma Volvo Cars posiada jedną z najszerszych ofert modeli
Flexifuel na rynku motoryzacyjnym. –można wybrać można jeden z trzech silników
E85. Poza silnikiem 2.5FT z turbodoładowaniem, zarówno model Volvo V70, jak i
S80 są dostępne w wersji z czterocylindrowym, 2-litrowym silnikiem Flexifuel
(2.0F) o mocy 145 KM (107 kW) i momencie obrotowym wynoszącym 185 Nm. Zużycie
paliwa (UE, cykl mieszany, benzyna) wynosi 8,6 l/100 km (V70 2.0F) i 8,3 l/100
km (S80 2.0F). Wersje Flexifuel modeli Volvo S40, V50 i C30 wyposażone są w
czterocylindrowy, 1,8-litrowy silnik (1.8F) o mocy 125 KM (92 kW) i momencie
obrotowym wynoszącym 165 Nm. Zużycie paliwa w tych modelach (UE, cykl mieszany,
benzyna) wynosi 7,3 l/100 km (C30 1.8F) i 7,4 l/100 km (S40 1.8F i V50 1.8F).

Arkadiusz Nowiński Prezesem Volvo Auto Polska

Arkadiusz Nowiński obejmuje stanowisko Prezesa Zarządu Volvo Auto
Polska.Nowiński karierę w Volvo Auto Polska rozpoczął 5 lat temu na stanowisku
Finance Managera. Następnie w latach 2007 – 2008 piastował stanowisko
Dyrektora Finansowego. Od października 2008 roku pełnił obowiązki Prezesa Volvo
Auto Polska. Wcześniej, w latach 1999 – 2004 pracował w KPMG w dziale
Banking&Financial Services.„Praca w Volvo Auto Polska od lat daje mi dużo
satysfakcji. Volvo jest nie tylko jednym z kluczowych graczy w segmencie
Premium w Polsce, o doskonałej reputacji, cenionej przez klientów, ale również
miejscem, w którym od lat realizujemy ciekawe projekty, inicjujemy rozwiązania
wdrażane później na wielu innych rynkach” – mówi Nowiński – „Moim priorytetem
na stanowisku Prezesa Volvo Auto Polska będzie nie tylko utrzymanie dobrej
kondycji marki, ale przed wszystkim zapewnienie Volvo możliwości dalszego
dynamicznego rozwoju w Polsce”.Arkadiusz Nowiński ukończył kierunek Finansów i
Bankowości w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie oraz International Finance
and Investment na University of Derby w Wielkiej Brytanii. Jest aktywnym
członkiem zrzeszenia biegłych rewidentów, ACCA. Nowy Prezes Volvo Auto Polska
jest żonaty, ma trojkę dzieci. W czasie wolnym uprawia biegi długodystansowe i
narciarstwo.

DRIVe  – ekologiczne Volvo w sportowej stylizacji           
   
   Samochód przyjazny dla środowiska wcale nie musi być nudny. Wprost          
przeciwnie. Może mieć nawet sportowy charakter. Volvo Cars wprowadza sportowy  
pakiet  R-Design dla Volvo C30, S40 i V50 DRIVe.Konsumenci chcą podejmować     
racjonalne wybory, dbać o środowisko naturalne, jeździć samochodami o niskiej  
emocji Co2, wyposażonymi w przyjazne dla środowiska rozwiązania. Ale nie       
kosztem rezygnacji z wszystkiego tego, co kochają w motoryzacji  – radości z   
jazdy, komfortu i ciekawego wzornictwa. W odpowiedzi na tę potrzebę Volvo Cars 
wprowadza do oferty modele C30, S40 i V50 DRIVe z opcjonalnym pakietem         
R-Design.Jest to możliwe dzięki optymalizacji zastosowanego w tych modelach    
układu napędowego.„Udało nam się obniżyć zużycie paliwa i poziom emisji CO2 w  
modelach DRIVe w stopniu większym, niż początkowo uważaliśmy za możliwy. Dzięki
temu zyskaliśmy wystarczający zapas, aby dodać do tych pojazdów pakiet         
wzorniczy R-Design i wciąż nie przekroczyć nałożonego na wszystkie modele      
limitu emisji, wynoszącego 120 g/km” – mówi Magnus Jonsson, wiceprezes         
odpowiedzialny za rozwój produktów w Volvo Car Corporation.Poziom emisji  – 119
g/km  w nowym C30, S40 i V50 1.6D DRIVe osiągnięto nawet bez stosowanych       
wcześniej zewnętrznych modyfikacji, zmniejszających opór powietrza, takich jak 
specjalne panele karoserii i podwozia oraz spoilery.Pakiet R-Design do C30, S40
and V50 DRIVeNadwozie.Zestaw stylizacyjny jest bogaty. Obejmuje komplet        
spojlerów, dolną listwę drzwi i boczne listwy progowe. Ponadto: - Spoiler      
dachowy w modelach C30 i V50 oraz spoiler bagażnika w S40 - Sportową końcówkę  
rury wydechowej o średnicy 90 mm (tylko w C30) - 17-calowe pięcioszprychowe    
felgi aluminiowe Serapis - Kratkę wlotu powietrza i  lusterka boczne w odcieniu
satyny (z metalicznym wykończeniem) Wnętrze - Specjalnie zaprojektowana        
tapicerka – powierzchnia foteli w kremowej skórze, boki z niemal czarnego      
materiału Flex-Tec, wytłaczane logo R-     Design na przednich fotelach -      
Centralna konsola ze stylizacją R-Design i dopasowane wstawki - Gałka dźwigni  
zmiany biegów wykończona w skórze i aluminium - Sportowe pedały z aluminium z  
gumowymi paskami -  Sportowa kierownica wykończona w skórze, z symbolem        
R-Design - Błękitne tarcze prędkościomierza i obrotomierza - Tekstylne maty    
podłogowe o kontrastujących kolorystycznie krawędziach Z przodu znajdują się   
charakterystyczne dla modeli DRIVe owiewki oraz dodatkowo symbol R-Design.     
Znaczek DRIVe umieszczony z tyłu informuje o niskim poziomie emisji            
zanieczyszczeń.Zawieszenie jest o 10 mm niższe. Mniejszy prześwit obniża       
zużycie paliwa, a jednocześnie zapewnia jeszcze lepsze wrażenia z jazdy i      
bardzo dobrą kontrolę nad pojazdem.DRIVe – przyjazne dla środowiskaSymbolem    
DRIVe oznaczone są samochody Volvo, które oferują najlepsze parametry          
środowiskowe w swojej klasie. Wszystkie obecne modele DRIVe są wyposażone w    
tradycyjne silniki diesla i ręczne skrzynie biegów, zoptymalizowane pod kątem  
maksymalnie niskiego zużycia paliwa.        Model    Silnik  Moc/Moment        
obrotowy       CO2    Zużycie paliwa     C30    1.6D 109/240    KM/Nm    119 g 
  4,5 l/100km      S40    1.6D 109/240    KM/Nm    119 g    4,5 l/100km        
V50    1.6D 109/240    KM/Nm    119 g    4,5 l/100km

Baby on Volvo (Board) – nowe bezpieczne foteliki dla dzieci            
  
   Volvo Car Corporation wprowadza na rynek trzy nowe rodzaje fotelików dla    
dzieci w wieku od 0 do 10 lat. Foteliki zostały przetestowane i spełniają      
surowe kryteria bezpieczeństwa przyjęte przez Volvo Cars. Zgodnie z zaleceniami
Volvo montowane są tyłem do kierunku jazdy. Foteliki dostępne będą u           
autoryzowanych dealerów Volvo w Europie i w Azji już  latem 2009.Wszystkie trzy
rodzaje fotelików to siedzenia wygodne i łatwe w użytkowaniu, wyróżniające się 
ciemną, elegancką stylistyką oraz symbolem Volvo na zagłówku.„Dzięki naszym    
nowym fotelikom montowanym tyłem do kierunku jazdy dzieci mogą podróżować w tym
ustawieniu dłuższy czas niż dotychczas. Co najważniejsze, to rozwiązanie może  
niejednokrotnie uratować dziecku życie” – powiedziała Jessika Andréasson,      
menedżer ds. produktu w Volvo Cars.Wygodny fotelik dla niemowlakaFoteliki dla  
niemowląt wyposażono w wygodny uchwyt, łatwo je przenosić z i do samochodu.    
Foteliki są przeznaczone dla dzieci do 1 roku życia (o wadze do 13 kg). Mają   
głębokie, miękkie boki, oferujące wysoki poziom bezpieczeństwa w przypadku     
uderzeń bocznych. Zagłówek ma siedem stopni regulacji wysokości, zaś szelki    
dostosowują się automatycznie do wysokości, na której znajdują się ramiona     
dziecka. Dziecko zabezpieczone jest pięciopunktowymi szelkami ochronnymi       
spinanymi w centralnym zamku. Fotelik dla niemowląt mocowany jest za pomocą    
mocowań ISOFIX lub tradycyjnego pasa bezpieczeństwa.Odwracalny fotelik dla     
dzieci dla dzieci do 6 roku życia montowany tyłem do kierunku jazdyOdwracalny  
fotelik dla dzieci może być obecnie stosowany dłużej niż dotychczas –          
przeznaczony jest bowiem dla dzieci w wieku od 9 miesięcy do 6 lat. Tak szeroki
przedział wiekowy to przełom w dziedzinie bezpieczeństwa dzieci w samochodzie. 
W foteliku tym dziecko może wygodnie siedzieć i spać. Boki fotelika są głębokie
i można je odpowiednio ustawić. Oferują one wyjątkowo dobrą ochronę przed      
uderzeniami bocznymi i zapewniają odpowiednie położenie pasa w poprzek barku.  
Centralnie umiejscowiona regulacja pasów pozwala na łatwą konfigurację fotelika
dla dzieci o różnym wzroście. Zintegrowany samochodowy pas bezpieczeństwa      
zabezpiecza fotelik, który jest wyposażony w podpórkę stosowaną do mocowania we
wszystkich fotelach pasażerskich samochodu. Fotelik zamontować można przodem,  
jeśli dziecko waży przynajmniej 15 kg i wyrosło z ustawienia tyłem do kierunku 
jazdy. Następnie fotelik przekształcić można w wygodną podstawkę podwyższającą 
z oparciem. Zarówno dziecko, jak i sam fotel, zabezpieczeni są zintegrowanym   
pasem bezpieczeństwa samochodu.Volvo Cars zaleca, by dzieci podróżowały tyłem  
do kierunku jazdy przynajmniej do 3 roku życia, a jeśli to możliwe do 4 roku   
życia lub nawet dłużej.Podstawka podwyższająca z oparciemDla dzieci w wieku od 
ok. 4 do 10 lat firma oferuje praktyczną podstawkę podwyższającą z oparciem,   
która zapewnia odpowiednią pozycję pasa bezpieczeństwa samochodu na udach i    
barkach dziecka. Zintegrowany samochodowy pas bezpieczeństwa zabezpiecza       
podstawkę oraz dziecko w pozycji przodem do kierunku jazdy. Podstawka          
podwyższająca pozwala przyjąć wygodną pozycję siedzącą, zaś głębokie miękkie   
boki oferują maksymalny komfort podczas snu dziecka. Oparcie można dowolnie    
regulować wraz z rozwojem dziecka, wykorzystując do 11 różnych ustawień.       
Podstawka ma trzy różne ustawienia szerokości, co umożliwia wygodną podróż     
dzieciom w różnym wieku.Dealer Volvo posiada niezbędną wiedzęMarkowe foteliki  
dla dzieci Volvo dostępne będą u autoryzowanych dealerów Volvo w Europie i w   
Azji, w tym w Chinach, od lata 2009 r. Każdego, kto jeździ samochodem z        
dziećmi, zachęcamy do wypróbowania nowych fotelików dla dzieci. Dealerzy       
posiadają unikatową wiedzę z zakresu bezpieczeństwa i będą potrafili udzielić  
szczegółowych instrukcji dotyczących montowania fotelików i dbałości o         
bezpieczeństwo dziecka.„Międzynarodowe badania dotyczące wypadków wskazują, że 
jedną z najczęstszych przyczyn urazów lub wypadków śmiertelnych wśród dzieci   
jest nieodpowiednie zamocowanie fotelika lub niewłaściwe zabezpieczenie dziecka
w foteliku” – powiedziała Helena Larsson, inżynier projektowy w Volvo          
Cars.Foteliki dla dzieci wyposażono we wszystkie niezbędne mocowania, jak      
zaczepy i inne mocowania ułatwiające instalację, a także szczegółową instrukcję
dotyczącą montowania fotelika.Foteliki spełniają wysokie standardy             
bezpieczeństwa Volvo CarsVolvo Cars nawiązało współpracę z firmą Britax Römer, 
światowym liderem w dziedzinie sprzętu zapewniającego bezpieczeństwo           
dzieci.„Volvo Cars wniosło wiedzę i doświadczenie w zakresie projektu          
atrakcyjnych i wygodnych fotelików dla dzieci, my zaś o wiedzę w dziedzinie    
bezpieczeństwa dzieci w samochodach” – wyjaśniła Jessika Andréasson.Wszystkie  
trzy foteliki dla dzieci posiadają logo Volvo, będące znakiem najwyższego      
poziomu bezpieczeństwa i jakości.„Testowaliśmy ruchome części fotelików i ich  
mechaniczne właściwości. Przeprowadziliśmy także testy wypadkowe, by sprawdzić,
czy spełniają najwyższe wymogi bezpieczeństwa przyjęte przez Volvo” – dodała   
Helena Larsson.Wszystkie tkaniny zastosowane w produkcji fotelików są zgodne ze
standardem Oeko-Tex Standard 100, gwarantującym brak określonych substancji    
alergogennych. Wszystkie tapicerki można zdejmować i prać w temperaturze 40    
stopni.Zgodnie z wynikami badań Volvo Cars dzieci powinny podróżować tyłem do  
kierunku jazdy jak najdłużejVolvo Cars zaleca, by dzieci jak najdłużej         
podróżowały tyłem do kierunku jazdy: przynamniej do ukończenia                 
trzeciego-czwartego roku życia, a jeśli to możliwe jeszcze dłużej. Szyja małego
dziecka jest słaba i nadal się rozwija, zaś głowa jest proporcjonalnie większa 
niż u osoby dorosłej. Jeśli dziecko podróżuje tyłem do kierunku jazdy, siły    
działające w przypadku kolizji rozkładają się na plecach i głowie, redukując   
obciążenie szyi w przypadku najczęściej spotykanego i najbardziej              
niebezpiecznego uderzenia frontalnego. W przypadku starszych dzieci istotne    
jest stosowanie podstawki podwyższającej, która chroni nie rozwinięte w pełni  
biodra dziecka i wrażliwy brzuch dzięki odpowiedniemu umiejscowieniu pasa w    
okolicy ud.„Dzieci powinny podróżować tyłem do kierunku jazdy możliwie jak     
najdłużej” – potwierdziła Jessika Andréasson.

Ekologiczne Volvo samochodem wyścigowym            
   
   W zawodach  STCC (ang. Swedish Touring Car Championship wystartuje w tym    
roku ekologiczne Volvo.  C30 Drive – miejski, designerski hatchback w wersji   
ekologicznej, jego celem jest nie tylko prezentacja przyjaznych dla środowiska 
rozwiązań Volvo, lecz przede wszystkim wygrana w  wyścigu.Zazwyczaj producenci 
aut dokonują ulepszeń w samochodach produkowanych seryjnie dzięki zastosowaniu 
rozwiązań technicznych z aut wyścigowych. Volvo postąpiło tym razem odwrotnie. 
Szereg rozwiązań technicznych z modelu C30 DRIVe, wprowadzono do modelu        
wyścigowego.„Bazą wyścigowego modelu było seryjne Volvo C30 1.6 DRIVe          
Start/Stop z silnikiem diesla o zużyciu paliwa na poziomie 3,9 litra na 100 km 
i poziomie emisji CO2 104 g na 1 km”, powiedział Derek Crabb, dyrektor ds.     
sportów motorowych w Volvo Cars. ”Wybór modelu C30 jako podstawy nowego        
zielonego samochodu wyścigowego podyktowany był charakterem, stylem  tego      
modelu. W naszej ocenie pozwoli doskonale zademonstrować szerszej publiczności 
technologie ekologiczne Volvo Cars”.Prosto z C30 DRIVe do modelu projektowanego
na zawody wprowadzono płaskie panele podpodłogowe, dyfuzor i spojler.          
Aerodynamiczne rozwiązania, dzięki którym wysokoprężny C30 zużywa mniej paliwa 
i jest tym samym autem bardziej ekologicznym, umożliwiły także zwiększenie     
maksymalnych prędkości ekologicznej wyścigówki C30 napędzanej                  
bioetanolem.„Ubiegłej zimy testowaliśmy wielokrotnie te auta w Hiszpanii. W    
Volvo Cars jesteśmy pod wrażeniem faktu, że udało się przenieść pewne elementy 
prosto z linii produkcyjnej C30 DRIVe i zamontować je w samochodzie wyścigowym,
uzyskując od razu znacznie lepsze osiągi”, powiedział kierowca Volvo, Robert   
Dahlgren.Tegoroczny udział w Swedish Touring Car Championship nie jest jednak  
debiutem C30 na torze wyścigowym. Firma Volvo Car Corporation postanowiła w    
sezonie 2007 zawodów STCC, że jej samochody będą napędzane biopaliwami (E85).  
Volvo jest pierwszą oficjalną marką na świecie, która zdecydowała się na ten   
krok, a Volvo C30 Green Racer, z sukcesami testował na torach wyścigowych nowy 
„zielony” napęd.

Peter Horbury nowym szefem Designu Volvo Car Corporation           
   
   Z dniem 1 maja Peter Horbury przejmie obowiązki szefa działu projektowania  
produktów w Volvo Cars.Horbury posiada ponad dwudziestoletnie doświadczenie w  
dziedzinie projektowania samochodów luksusowych i  prestiżowych. Jest jednym z 
najbardziej znanych projektantów w branży motoryzacyjnej.Obecnie Horbury       
piastuje stanowisko dyrektora wykonawczego ds. projektowania w Ford Motor      
Company, w ramach którego jest odpowiedzialny za strategię projektowania i     
realizacji wszystkich produktów marek Ford, Lincoln i Mercury w Ameryce        
Północnej. Wcześniej Horbury pełnił obowiązki dyrektora wykonawczego ds.       
projektowania w Premier Automotive Group (PAG), zajmując się strategią         
projektową dla Astona Martina, Jaguara, Land Rovera i Volvo.W latach 1991-2002 
Peter był dyrektorem ds. projektowania w Volvo Car Corporation, gdzie kierował 
zespołami projektowymi w Szwecji, Hiszpanii i Kalifornii. Był odpowiedzialny za
powstawanie i wdrażanie nowego, stylowego języka designu we wszystkich modelach
wprowadzonych na rynek w latach 90.tych, w tym słynnego XC90 oraz nagradzanych 
modeli koncepcyjnych, takich jak Environmntal Concept Car oraz Safety Concept  
Car , na bazie którego powstał chyba najbardziej designerskie model Volvo      
ostatnich lat – miejski hatchback C30„Bardzo się cieszę z perspektywy powrotu  
do projektowania dla Volvo. Marka ta ma bardzo silną tożsamość w dziedzinie    
design.  Możliwość pracy nad rozwojem jej designu uważam za ogromny przywilej” 
– powiedział Peter Horbury.Horbury urodził się w Alnwick (Northumberland,      
Wielka Brytania). W 1974 r. uzyskał tytuł magistra w dziedzinie projektowania  
samochodów w Royal College of Art., zaś w 1972 r. obronił dyplom licencjata w  
dziedzinie wzornictwa przemysłowego w Newcastle-upon-Tyne College of Art and   
Industrial Design. W 1998 r. uzyskał tytuł Autocar’s Designer of the           
Year.Horbury zastąpi na tym stanowisku Steve’a Mattina

Premiera nowego Polo na Genewskim Salonie Samochodowym

Od 5 do 15 marca trwać będzie jedna z największych targowych imprez motoryzacyjnych roku: Genewski Salon Samochodowy. Na targach w Genewie marka Volkswagen zaprezentuje piątą generację nowego Polo. Właśnie ten model od wielu lat jest jednym z najważniejszych samochodów w ofercie niemieckiego producenta.

Przy budowie nowego Polo, ściśle współpracowali ze sobą designerzy, konstruktorzy i specjaliści od produkcji. Zależało im na tym, by do klasy niewielkich samochodów wprowadzić taką jakość wizualną i techniczną, jaka oferowana jest w wyższym o dwie klasy segmencie. Główny projektant marki - Walter de Silva wpisał do swojego kredo „la semplicità” – „prostotę”. Owa prostota w żadnym przypadku nie oznacza rezygnacji z czegokolwiek, wręcz przeciwnie. Jak wyjaśnił Walter de Silva „elegancja i emocjonalność, sportowy charakter i dynamika tak jak zawsze pozostają głównymi kryteriami przy przygotowaniu projektu i kształtowaniu ostatecznej formy. W ramach tej prostoty i czystości starannie dobierane są środki, które najdokładniej wyrażają intencje designerów i najlepiej przemawiają do oglądających.”

Polo ma długość 3952 mm (36 milimetrów więcej, niż poprzednik), szerokość 1682 mm (+ 32 milimetry) i oferuje miejsce dla pięciu osób oraz dużego bagażu (280 do 952 litry). Zwiększenie szerokości przy jednoczesnym zmniejszeniu wysokości (-13 milimetrów do 1454 mm) dało temu autu nowy, bardziej dynamiczny stosunek proporcji. Stylistyka jest zdominowana przez ostre, precyzyjne linie. Jak udowadniają wartości typowe dla wszystkich Volkswagenów, także w tym przypadku „mniej” na dłuższą metę znaczy „więcej”.

W pierwszym roku nowe Polo będzie dostępne z siedmioma silnikami – czterema benzynowymi i trzema wysokoprężnymi. Oferowane silniki benzynowe uzyskują moc między 44 kW / 60 KM a 77 kW / 105 KM. Nowością są oba najmocniejsze silniki benzynowe – 1.4 o mocy 63 kW / 85 KM oraz połączony seryjnie z 6-biegową przekładnią silnik 1.2 TSI o imponującej mocy 105 KM. Również nowością w Polo są trzy silniki turbodiesel z Common-Rail. Czterocylindrowe jednostki o wysokim momencie obrotowym mają moc od 55 kW / 75 KM do 77 kW / 105 KM. Silnik mocy 66 kW / 90 KM zadebiutuje jeszcze w 2009 roku w wersji BlueMotion, zużywającej zaledwie 3,8 litra paliwa na 100 kilometrów i emitującej tylko 96 g/km CO2.

Produkcja nowego Polo ruszy od koniec marca, najpierw w wersji czterodrzwiowej. Wprowadzenie na rynek ulepszonej pod względem optycznym i technicznym nowej wersji samochodu, który do tej pory znalazł przeszło milion nabywców, rozpocznie się w Niemczech w ostatnim tygodniu czerwca. Dwa tygodnie później Volkswagen będzie oferował ten model już w całej Europie, a później – na całym świecie.

Pierwsze Yeti z seryjnej produkcji. 

We wtorek 12 maja 2009 r. pierwsza Škoda Yeti w seryjnej produkcji zjechała z linii montażowej w fabryce Škoda Auto w Kvasinach. Wcześniej model Yeti przeszedł intensywne testy w Norwegii.

Zapoczątkowanie procesu produkcji seryjnej oznacza dla marki Škoda wprowadzenie na rynek zupełnie nowego modelu (w sumie piątego) i wejście do segmentu samochodów typu SUV. Pierwsze Yeti to samochód z napędem na cztery koła, o niebieskim kolorze (aqua), wyposażony w silnik 1.8TSI.

Wcześniej Škoda przeprowadziła liczne testy. Jednym z ostatnich etapów były testy pojazdu w Norwegii, w okolicach Oslo, gdzie w stosunkowo niewielkiej odległości znajdują się różne rodzaje nawierzchni dróg charakterystyczne dla krajów europejskich i większości kluczowych regionów poza Europą.

Dzięki różnorodności dróg i warunków pogodowych możliwa była weryfikacja kilku kluczowych systemów, takich jak parametry systemu stabilności jazdy, działanie systemu wentylacji, parametry klimatyzacji itp.

Pomimo że testy przeprowadzono na niewielkiej geograficznie powierzchni, były one wartościowym źródłem informacji na temat pożądanego współdziałania odpowiednich zespołów kontrolnych, parametrów podwozia, stopnia komfortu akustycznego, a także harmonii w ramach odpowiednich systemów jazdy terenowej.

Samochody, które wzięły udział w testach w Oslo, to pojazdy z silnikiem benzynowym 1.8 TSI i diesel 2.0 TDI, oba z napędem na cztery koła. Kierowcy sprawdzali zachowanie pojazdu na drogach leśnych, a także podczas jazdy w terenie z wykorzystaniem wspomagania przy zjazdach – nowego systemu, który umożliwia kierowcy jazdę w dół po wyjątkowo stromych zboczach.

Wszystkie silniki dostępne dla Yeti są wyposażone w turbosprężarki zapewniające lepszą reakcję silnika. Dzięki 180 mm prześwitu i szerszemu bieżnikowi opon Yeti zapewnia wyjątkowo dobre prowadzenie podczas jazdy po drogach i bezdrożach. Samochód cechuje również małe zużycie paliwa oraz niski poziom wydzielania CO₂, dzięki czemu stanowi on dobrą odpowiedź na pytania związane z aspektami ekologicznymi i ekonomicznymi aut klasy SUV.

Yeti to kompaktowy (rozstaw osi 2578 mm), postępowy i elegancki samochód typu SUV, bazujący na przemyślanych rozwiązaniach, takich jak system siedzeń tylnych VarioFlex znany z modelu Roomster. Wymiary pojazdu (długość 4223 mm, szerokość 1793 mm, wysokość 1691 mm) sprawiają, że można z łatwością powiększyć przestrzeń bagażową aż do 1760 litrów.