Cieszący się renomą, utworzony z inicjatywy ubezpieczycieli komunikacyjnych, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) w Stanach Zjednoczonych umieścił Mercedesa Klasy C w gronie najbezpieczniejszych aut – tzw. „Top Safety Pick” w roku 2009. Tym samym udzielił potencjalnym nabywcom wskazówki, iż jest to najlepszy wybór dla kupującego, który przy zakupie zwraca dużą uwagę na bezpieczeństwo auta. Klasa C osiągnęła wysokie noty w odniesieniu do wszystkich kryteriów bezpieczeństwa, które były przedmiotem badania.

Co roku specjaliści z IIHS oceniają nowe modele pojazdów w oparciu o surowe kryteria bezpieczeństwa, dając tym samym klientom do ręki ważne narzędzie ułatwiające podjęcie decyzji o ewentualnym zakupie. W ramach przeprowadzonych obecnie badań, Mercedes-Benz Klasy C został poddany serii czołowych i bocznych testów zderzeniowych. Amerykańscy eksperci w dziedzinie bezpieczeństwa ocenili także stopień ochrony użytkownika przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Klasa C uzyskała wysokie noty z uwzględnieniem wszystkich trzech kryteriów.

Wynik potwierdza fakt, iż koncepcja bezpieczeństwa Klasy C, opracowana na podstawie analizy autentycznych wypadków drogowych, doskonale sprawdza się również w przypadku oceny metodą ustandaryzowanych testów zderzeniowych. Dysponując oferowanym w standardzie wyposażeniem w postaci siedmiu poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa, ograniczników siły napięcia pasów oraz aktywnych zagłówków NECK PRO, limuzyna zapewnia podróżującym niezwykle wysoki poziom ochrony w razie wypadku. Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana w taki sposób, aby, w przypadku zderzenia czołowego, nastąpiło rozłożenie sił uderzeniowych na dużym obszarze, w oparciu o cztery niezależnie funkcjonujące poziomy absorpcji sił. Dzięki temu przedział pasażerski samochodu pozostaje w dużym stopniu nienaruszony. Około 70 procent wszystkich elementów karoserii wykonano z wysokowytrzymałych stopów stali najnowszej technologii, które z jednej strony ograniczają do minimum masę konstrukcji, z drugiej zaś podnoszą do maksimum poziom bezpieczeństwa podróżujących.

Ponadto Klasa C została wyposażona w aktywny, przeciwdziałający skutkom zderzeń, system ochrony użytkowników PRE-SAFE®, oferowany w opcji. Rozwiązanie to wykorzystuje czas od wykrycia potencjalnego zagrożenia wypadkiem do możliwego zderzenia na uruchomienie środków zapobiegawczych, ograniczając tym samym obciążenia, na jakie narażeni są użytkownicy w momencie zderzenia nawet o 40 procent.

IIHS, przyznając Klasie C tytuł Top Safety Pick 2009, potwierdził wyjątkowo dobre wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych zgodnie ze standardami Euro NCAP (European New Car Assessment Programme – Europejskiego Programu Oceny Nowych Pojazdów Samochodowych). Klasa C otrzymała w nich pięć gwiazdek, zyskując miano jednego z najbezpieczniejszych samochodów na rynku.

Mercedes-Benz będzie pierwszą marką segmentu premium, która wyposaży swoje modele klasy luksusowej w ekran z podwójnym wyświetlaczem oferujący kierowcy i pasażerowi na przednich fotelach jednoczesny dostęp do dwóch różnych obrazów na ekranie jednego monitora. Podczas gdy kierowca sprawdza wskazówki systemu nawigacji, siedzący obok pasażer może obejrzeć film korzystając z tego samego wyświetlacza. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu nowej technologii SPLITVIEW, którą producent samochodów luksusowych z siedzibą w Stuttgarcie wprowadza po raz pierwszy do wyposażenia Klasy S.

Mercedes-Benz włączył nową technologię SPLITVIEW, opracowaną we współpracy z firmą Bosch, w system COMAND, wyposażony w nowatorski ekran wyświetlacza, umieszczony centralnie na tablicy rozdzielczej. Jego duży monitor o przekątnej 8 cali (ok. 20 cm) to podświetlony, ekran ciekłokrystaliczny (w technologii TFT-LCD). Pokazuje on dwa różne obrazy jednocześnie poprzez umieszczanie pikseli w pozycji wzajemnie przystającej. Filtr maskujący wyświetlacz dzieli połączony obraz w taki sposób, że – w zależności od miejsca, w którym się siedzi – widoczne są jedynie piksele tworzące jeden bądź drugi obraz. W efekcie, kierowca i pasażer na przednim fotelu mogą jednocześnie oglądać różne programy na tym samym ekranie.

Kierowca nadal posiada dostęp do wszystkich informacji dostarczanych przez system COMAND i wyświetlanych na ekranie, podczas gdy siedzący obok pasażer, korzystając z pilota, wybiera własny program spośród oferty rozrywkowej systemu: filmów na DVD, kanałów telewizyjnych, czy wideoklipów. Aby uniknąć rozpraszania kierowcy, pasażer może – opcjonalnie – korzystać z tych programów za pośrednictwem słuchawek. Nowa technologia SPLITVIEW Mercedes-Benz zadebiutuje w Klasie S latem 2009 roku.

Zespół F1 Vodafone McLaren Mercedes zaprezentował nowy samochód na serię Mistrzostw Świata Formuły 1 na rok 2009 – model MP4-24. W rok po prezentacji modelu MP4-23 w muzeum Mercedesa w Stuttgarcie, kolejna uroczystość miała miejsca w „domu” Teamu F1, w siedzibie McLarena, w McLaren Technology Centre w Woking (Anglia).

Mistrz świata Lewis Hamilton i jego kolega z zespołu Heikki Kovalainen dokonali wspólnie odsłony modelu MP4-24. Nowe auto, w związku z poważnymi zmianami w Regulaminie F1, już samym wyglądem różni się znacznie od swego poprzednika z roku 2008. Na pierwszy rzut oka najbardziej wyróżniają się dalece zmodyfikowane przednie i tylne skrzydło oraz brak dodatkowych elementów aerodynamicznych na karoserii.

Kolejną nowością jest powrót pozbawionych bieżnika opon “slick”. Zupełnie nowy jest także system odzyskiwania energii KERS, który wolno stosować od roku 2009, a który zapewnia kierowcom możliwość chwilowego wzrostu mocy.

Zespół zbudował już dwa nadwozia do modelu MP4-24. Jazdy testowe rozpoczynają się w poniedziałek, 19 stycznia 2009 na torze Autodromo do Algarve w Portugalii. Przez pierwsze dwa dni w kokpicie siedzieć będzie testowy kierowca McLarena Pedro de la Rosa, w środę jazdy próbne odbędzie Lewis Hamilton, a w czwartek Heikki Kovalainen.

Lewis Hamilton
“Prezentacja nowego samochodu to dla kierowcy wyścigowego zawsze ekscytujący moment, ale pokaz MP4-24 jest dla mnie bardzo szczególny. Nie tylko dlatego, że ten samochód tak wspaniale wygląda, ale również dlatego, że nosi numer 1, numer startowy mistrza świata. Ze względu na mnogość zmian w Regulaminie Mistrzostw, walka o tytuł w tym sezonie jest wielką niewiadomą, co zapewne bardzo ucieszy fanów F1. Osobiście mam nadzieję, że bliżający się sezon będzie ponownie pełen sukcesów i tym samym dostanę szansę walki o kolejny tytuł. Jeśli będzie to konieczne, będę walczył aż do ostatniego wyścigu, choć wolałbym mieć pewność wyniku wcześniej niż w 2008 r.”

Heikki Kovalainen
“Miałem okazję współuczestniczyć w tworzeniu MP4-24. Zaskoczyło mnie, jak strasznie ciężką pracę oznacza taki projekt dla zespołu w Woking, Brixworth i Stuttgarcie. Ale i ja ciężko pracowałem na treningach w zimie i teraz czuję się świetnie przygotowany do nadchodzącego sezonu. I podczas treningów, i pracy z inżynierami miałem tylko jeden cel: rozpocząć sezon z najwyższego możliwego poziomu. Przy tak wielu nowościach w Regulaminie mnóstwo zależeć będzie od tego, jak szybko dostosujemy się do nowych warunków. Mogę powiedzieć, że czuję się świetnie przygotowany, lepiej niż kiedykolwiek!”

Ron Dennis
Prezes i dyrektor generalny, McLaren Group
Szef Zespołu Vodafone McLaren Mercedes
“Po zdobyciu Mistrzostwa Świata Formuły 1 w roku 2008 nie daliśmy sobie ani chwili wytchnienia w przygotowaniach do kolejnego sezonu. Nasze starania miały na celu jeszcze szybsze i bardziej dogłębne pojęcie i wdrożenie zmian regulaminu. Wiele technicznych nowości oznacza wielką trudność w ocenie możliwości innych zespołów i ich zdolności do rywalizacji. Ale my jako zespół możemy być dumni z naszych osiągnięć i cieszymy się na twardą walkę w kolejnym sezonie F1. Naszym celem są oba tytuły, najlepszego kierowcy i konstruktora.”

Martin Whitmarsh
Dyrektor operacyjny McLaren Group
Dyrektor generalny ds. Formuły 1, Vodafone McLaren Mercedes
“Tak duże zmiany regulaminowe utrudniają ocenę tego, które zespoły najlepiej przygotowały się do wdrażania nowości. Nowe wymagania techniczne stawiały przed nami w całym procesie konstrukcyjnym ogromne wyzwania. Jednak starannie rozważaliśmy każdy krok i rozwiązanie i w efekcie stworzyliśmy samochód, z którego możemy być dumni. Ponadto uważamy, że wyniki prac Grupy ds. Wyprzedzania przyczynią się walnie do podniesienia widowiskowości wyścigów i uczynią je bardziej ekscytującymi dla widzów.”

W sobotę, 28 marca, Mercedesy Klasy E w najnowszym wcieleniu trafiły na polskie drogi. Wraz z regularną sprzedażą samochodu ruszyła ogólnopolska kampania reklamowa.

“Już kilkudziesięciu klientów zdecydowało się kupić nową Klasę E, choć do sprzedaży trafiła zaledwie w ostatnią sobotę. Klasa E przekonuje już o swoich zaletach nie tylko z folderu, ale także w czasie jazd testowych. Niemal jednocześnie ruszamy z dużą kampanią reklamową. Nadaliśmy jej charakter i zasięg odpowiedni dla jednego z kluczowych modeli w gamie Mercedes-Benz. Dla nas wprowadzenie Klasy E jest wyjątkowe, jako że po raz pierwszy od samego poczatku oferujemy Klientom niemal jednocześnie dwie wersje czyli limuzynę i coupe” – mówi Paweł Miszkowski, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars.

Kampania reklamowa Nowej Klasy E rozpocznie się 1 kwietnia i potrwa dwa miesiące. Nośnikami użytymi w komunikacji będą prasa, outdoor, internet i telewizja. W kreacjach reklamowych króluje hasło: “Nowa Klasa E. Twój azyl.”. Nawiązuje ono do najważniejszych wartości nowej Klasy E, a więc bezpieczeństwa i komfortu.

Nowa Klasa E w początkowym okresie będzie oferowana z pięcioma jednostkami napędowymi, w tym czterema wykonanymi w technologii BlueEFFICIENCY. Technologicznym highlightem jest model E 250 CDI BlueEFFICIENCY, który osiąga rekordowe 500 Nm i 204 KM przy niezwykle niskim spalaniu 5,3 l/100 km. To o ponad 20% mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z zastępowaną wersją E 280 CDI poprzedniej generacji. Niskie spalanie przekłada się na niską emisję CO2 – jedynie 139 g / km.

Klasa E w wersji Coupe, która formalnie zastępuje model CLK, pojawi się w polskich salonach w pierwszej połowie maja.