Mercedes-Benz oferuje swoim Klientom dwie nowe limuzyny stworzone na bazie nowej klasy C. Modele o oznaczeniach C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY i C 200 CDI BlueEFFICIENCY zużywają o około 12% paliwa mniej niż pojazdy na bazie, których powstały. Efekt ten osiągnięto między innymi poprzez:
•niższą masę własną – przede wszystkim brak koła zapasowego, mniejszy zbiornik na płyn do spryskiwaczy, mniejsza grubość przedniej szyby,
•ulepszoną aerodynamikę – przede wszystkim kształt lusterek zewnętrznych i lamp przednich, obniżone zawieszenie, zabudowa części atrapy chłodnicy, osłonięte części podwozia,
•zmiany w silnikach – zmniejszenie pojemności skokowej silnika benzynowego przy zachowaniu mocy 156 KM, optymalizacja ustawień sterowania silników pod kątem zużycia paliwa.

Dodatkowo w pojazdach zastosowano wskaźnik sugerujący dobór optymalnego przełożenia skrzyni biegów dla aktualnych parametrów jazdy oraz wskaźnik chwilowego zużycia paliwa. Zastosowane opony o obniżonym oporze toczenia również mają swój udział w końcowym efekcie niższego zużycia paliwa oraz niższej emisji CO2.

Przy wszystkich zabiegach inżynierowie nie zapomnieli o tradycyjnym dla Mercedesów komforcie jazdy i najwyższym poziomie bezpieczeństwa pozostawiając Kierowcy również możliwość dynamicznej jazdy.

Osiągnięte efekty:
•C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY zużywa średnio 6,5 l/100km, emisja CO2 155 g/km
•C 200 CDI BlueEFFICIENCY zużywa średnio 5,1 l/100km, emisja CO2 133 g/km

Od 1 kwietnia 2008 roku użytkownicy samochodów marki Mercedes-Benz korzystają z nowego pakietu Mercedes-Benz Mobilo (następca MobiloLife). Umożliwia on zachowanie mobilności w sytuacjach awarii na drodze, wypadków, włamań, aktów wandalizmu, a także usterek spowodowanych przez samego kierowcę, gdy nie może on uruchomić lub prowadzić pojazdu. Pakietem objęte są wszystkie samochody osobowe, zarejestrowane po raz pierwszy po 1 kwietnia 2008 roku.

Program Mercedes-Benz Mobilo zapewnia opiekę nad pojazdem przez 4 lata od dnia pierwszej rejestracji i obejmuje pomoc w sytuacji awarii technicznych, problemów z uruchomieniem pojazdów, „drobnych problemów” (zgubienie kluczyka, niski poziom płynu chłodzącego, zatankowanie niewłaściwego paliwa), a także w przypadku wypadków, aktów wandalizmu czy włamania. Mercedes-Benz zorganizuje i opłaci odholowanie pojazdu do najbliższego autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz oraz – jeśli będzie to konieczne – dodatkowo udostępni samochód zastępczy lub pokryje koszty noclegów w hotelach do trzech dni roboczych bądź też pokryje ewentualne koszty kontynuacji podróży oraz powrotu do domu samochodem lub pociągiem. Na życzenie Klienta, w przypadku naprawy trwającej dłużej niż trzy dni robocze, Mercedes-Benz przejmie także koszty transportu samochodu Klienta do jego „macierzystego” autoryzowanego serwisu Mercedes-Benz. Wszystkie wyżej wymienione uslugi Mercedes-Benz świadczy bez względu na to czy pojazd jest użytkowany prywatnie czy komercyjnie.

Po pierwszych czterech latach Mercedes-Benz Mobilo przedłużane będzie (maksymalnie do 30 lat od daty pierwszej rejestracji) pod warunkiem regularnego serwisowania pojazdu u autoryzowanych partnerów Mercedes-Benz. Jeśli chodzi o pomoc w sytuacji wypadków, aktów wandalizmu i „drobnych problemów”, klient będzie przejmował część kosztów opcjonalnego wydłużenia gwarancji mobilności po pierwszych czterech latach.

Mercedes-Benz rozpoczął nadawanie własnego internetowego programu telewizyjnego 12 lipca 2007 r. od relacji na żywo z Fashion Week Mercedes-Benz w Berlinie. „Mercedes-Benz TV” nadaje w języku niemieckim i angielskim, zaś sama inicjatywa na nowo zdefiniowała pojęcie firmowej komunikacji on line. W ramach oferowanej usługi będzie można obejrzeć cotygodniowy magazyn informacyjny, który poprowadzi Tanja Bülter, reporterka telewizji RTL. Program będzie trwał ok. 20 minut i obejmie prezentację wiadomości „z życia” Mercedesa, a także pozwoli zawrzeć bliższą znajomość ze światem marki. Internauci będą mogli również oglądać, nadawane 24 godziny na dobę, kanały tematyczne poświęcone stylowi życia, autom, silnikom i sportom motorowym, historii i legendzie oraz nowinkom technicznym. W przyszłości za pośrednictwem Mercedes-Benz TV pokazywane będą również na żywo światowe premiery na targach motoryzacyjnych.

Jeszcze tej jesieni Mercedes-Benz planuje rynkową premierę silnika wysokoprężnego nowej generacji. Na światowej premierze motoryzacyjny koncern ze Stuttgartu zaprezentuje model Klasy C wyposażony w nowy, czterocylindrowy silnik. W modelu C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition jednostka napędowa o pojemności 2,2 litra rozwija moc 150 kW / 204 KM i moment obrotowy rzędu 500 Nm. Premierowy model rozpędza się do 100 km/h w 7 sekund, a jego maksymalna prędkość wynosi 250 km/h. Przy tak wyjątkowych osiągach model C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition zużywa średnio tylko 5,2 litra paliwa na 100 km, przy emisji CO2 sięgającej zaledwie 138 g/km. Silnik zachwyca natychmiastową reakcją i kulturą pracy. W przyszłości jednostka napędowa może stanowić ciekawą alternatywę dla sześciocylindrowych silników charakteryzujących się wyższym momentem obrotowym.

Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition powstał na bazie sedana Klasy C w wersji wyposażenia AVANTGARDE. Na wzór sportowych modeli tej marki samochód posiada charakterystyczną atrapę chłodnicy z dużą, umieszczoną centralnie gwiazdą Mercedesa. Element ten po raz pierwszy trafił do ‘cywilnego’ pojazdu właśnie w modelu Klasy C w wersji wyposażenia AVANTGARDE. Nowa propozycja Mercedesa łączy wyjątkową dynamikę, moc i osiągi, które idą w parze z tradycyjnymi atrybutami Klasy C, takimi jak bezpieczeństwo i komfort jazdy na długich dystansach.

Model C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition standardowo oferuje 16-calowe obręcze kół ze stopów lekkich i opony w rozmiarze 205/55 R16. Istnieje również możliwość wyposażenia pojazdu w 16-calowe, 7-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich (oraz opony 205/55 R16) lub w 17-calowe, 5-ramienne obręcze kół ze stopów lekkich z niskoprofilowymi oponami (225/45 R17 z przodu, 205/40 R17 z tyłu) bez konieczności dopłaty.

Oczywiście model wyposażono we wszystkie rozwiązania techniczne znane z Klasy C: są to m.in. pakiet AGILITY CONTROL z układem dynamicznego sterowania amortyzatorami, układ Intelligent Light System z pięcioma funkcjami dotyczącymi oświetlenia pojazdu oraz układ aktywnego zabezpieczania pasażerów PRE-SAFE®.
W skład kompleksowego wyposażenia standardowego wchodzi również system Audio 20, wyposażony, między innymi w interfejs Bluetooth umożliwiający bezprzewodowe połączenie telefonu z zestawem głośnomówiącym pojazdu oraz w klawiaturę do wprowadzania numerów telefonicznych i częstotliwości stacji radiowych. Aluminiowe elementy wykończenia wnętrza podkreślają dynamiczny charakter pojazdu.

Cieszący się renomą, utworzony z inicjatywy ubezpieczycieli komunikacyjnych, Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) w Stanach Zjednoczonych umieścił Mercedesa Klasy C w gronie najbezpieczniejszych aut – tzw. „Top Safety Pick” w roku 2009. Tym samym udzielił potencjalnym nabywcom wskazówki, iż jest to najlepszy wybór dla kupującego, który przy zakupie zwraca dużą uwagę na bezpieczeństwo auta. Klasa C osiągnęła wysokie noty w odniesieniu do wszystkich kryteriów bezpieczeństwa, które były przedmiotem badania.

Co roku specjaliści z IIHS oceniają nowe modele pojazdów w oparciu o surowe kryteria bezpieczeństwa, dając tym samym klientom do ręki ważne narzędzie ułatwiające podjęcie decyzji o ewentualnym zakupie. W ramach przeprowadzonych obecnie badań, Mercedes-Benz Klasy C został poddany serii czołowych i bocznych testów zderzeniowych. Amerykańscy eksperci w dziedzinie bezpieczeństwa ocenili także stopień ochrony użytkownika przed urazami odcinka szyjnego kręgosłupa w przypadku uderzenia w tył pojazdu. Klasa C uzyskała wysokie noty z uwzględnieniem wszystkich trzech kryteriów.

Wynik potwierdza fakt, iż koncepcja bezpieczeństwa Klasy C, opracowana na podstawie analizy autentycznych wypadków drogowych, doskonale sprawdza się również w przypadku oceny metodą ustandaryzowanych testów zderzeniowych. Dysponując oferowanym w standardzie wyposażeniem w postaci siedmiu poduszek powietrznych, napinaczy pasów bezpieczeństwa, ograniczników siły napięcia pasów oraz aktywnych zagłówków NECK PRO, limuzyna zapewnia podróżującym niezwykle wysoki poziom ochrony w razie wypadku. Konstrukcja nadwozia została zaprojektowana w taki sposób, aby, w przypadku zderzenia czołowego, nastąpiło rozłożenie sił uderzeniowych na dużym obszarze, w oparciu o cztery niezależnie funkcjonujące poziomy absorpcji sił. Dzięki temu przedział pasażerski samochodu pozostaje w dużym stopniu nienaruszony. Około 70 procent wszystkich elementów karoserii wykonano z wysokowytrzymałych stopów stali najnowszej technologii, które z jednej strony ograniczają do minimum masę konstrukcji, z drugiej zaś podnoszą do maksimum poziom bezpieczeństwa podróżujących.

Ponadto Klasa C została wyposażona w aktywny, przeciwdziałający skutkom zderzeń, system ochrony użytkowników PRE-SAFE®, oferowany w opcji. Rozwiązanie to wykorzystuje czas od wykrycia potencjalnego zagrożenia wypadkiem do możliwego zderzenia na uruchomienie środków zapobiegawczych, ograniczając tym samym obciążenia, na jakie narażeni są użytkownicy w momencie zderzenia nawet o 40 procent.

IIHS, przyznając Klasie C tytuł Top Safety Pick 2009, potwierdził wyjątkowo dobre wyniki testów zderzeniowych przeprowadzonych zgodnie ze standardami Euro NCAP (European New Car Assessment Programme – Europejskiego Programu Oceny Nowych Pojazdów Samochodowych). Klasa C otrzymała w nich pięć gwiazdek, zyskując miano jednego z najbezpieczniejszych samochodów na rynku.

Mercedes-Benz będzie pierwszą marką segmentu premium, która wyposaży swoje modele klasy luksusowej w ekran z podwójnym wyświetlaczem oferujący kierowcy i pasażerowi na przednich fotelach jednoczesny dostęp do dwóch różnych obrazów na ekranie jednego monitora. Podczas gdy kierowca sprawdza wskazówki systemu nawigacji, siedzący obok pasażer może obejrzeć film korzystając z tego samego wyświetlacza. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu nowej technologii SPLITVIEW, którą producent samochodów luksusowych z siedzibą w Stuttgarcie wprowadza po raz pierwszy do wyposażenia Klasy S.

Mercedes-Benz włączył nową technologię SPLITVIEW, opracowaną we współpracy z firmą Bosch, w system COMAND, wyposażony w nowatorski ekran wyświetlacza, umieszczony centralnie na tablicy rozdzielczej. Jego duży monitor o przekątnej 8 cali (ok. 20 cm) to podświetlony, ekran ciekłokrystaliczny (w technologii TFT-LCD). Pokazuje on dwa różne obrazy jednocześnie poprzez umieszczanie pikseli w pozycji wzajemnie przystającej. Filtr maskujący wyświetlacz dzieli połączony obraz w taki sposób, że – w zależności od miejsca, w którym się siedzi – widoczne są jedynie piksele tworzące jeden bądź drugi obraz. W efekcie, kierowca i pasażer na przednim fotelu mogą jednocześnie oglądać różne programy na tym samym ekranie.

Kierowca nadal posiada dostęp do wszystkich informacji dostarczanych przez system COMAND i wyświetlanych na ekranie, podczas gdy siedzący obok pasażer, korzystając z pilota, wybiera własny program spośród oferty rozrywkowej systemu: filmów na DVD, kanałów telewizyjnych, czy wideoklipów. Aby uniknąć rozpraszania kierowcy, pasażer może – opcjonalnie – korzystać z tych programów za pośrednictwem słuchawek. Nowa technologia SPLITVIEW Mercedes-Benz zadebiutuje w Klasie S latem 2009 roku.

Czytelnicy tygodnika „Auto Świat” przyznali Mercedesowi GLK nagrodę „Auto 1” w kategorii “SUV-y”. Plebiscyt „Auto 1” organizowany jest od 1996 roku. Jest częścią ogólnoeuropejskiego konkursu “Auto 1 of Europe” organizowanego w 25 krajach.

Zwycięzców polskiej edycji plebiscytu wybierali czytelicy tygodnika „Auto Świat”. W ośmiu kategoriach o tytuł walczyło w sumie 46 samochodów, które miały swoją premierę w 2008 roku i są dostępne na polskim rynku.

Nagrodę dla GLK w imieniu Mercedes-Benz Polska odebrał z rąk Redaktora Naczelnego Auto-Świata, Stanisława Sewastianowicza, Paweł Miszkowski, Dyrektor Sprzedaży i Marketingu Mercedes-Benz Cars. Oto jak podsumował zycięstwo namniejszego z offroaderów Mercedesa: “Ciesze się, że czytelnicy Auto Świata docenili samochód z takim charakterem. To oznacza, że odważna stylistyka przywołująca na myśl legendarną Klasę G, trafiła od razu w gusta szerokiego grona potencjalnych klientów. Szczególnie cieszy mnie fakt, że nasz GLK wygrał w kategorii tak silnie obsadzonej przez nowe modele konkurencji.”

W sobotę, 28 marca, Mercedesy Klasy E w najnowszym wcieleniu trafiły na polskie drogi. Wraz z regularną sprzedażą samochodu ruszyła ogólnopolska kampania reklamowa.

“Już kilkudziesięciu klientów zdecydowało się kupić nową Klasę E, choć do sprzedaży trafiła zaledwie w ostatnią sobotę. Klasa E przekonuje już o swoich zaletach nie tylko z folderu, ale także w czasie jazd testowych. Niemal jednocześnie ruszamy z dużą kampanią reklamową. Nadaliśmy jej charakter i zasięg odpowiedni dla jednego z kluczowych modeli w gamie Mercedes-Benz. Dla nas wprowadzenie Klasy E jest wyjątkowe, jako że po raz pierwszy od samego poczatku oferujemy Klientom niemal jednocześnie dwie wersje czyli limuzynę i coupe” – mówi Paweł Miszkowski, dyrektor sprzedaży i marketingu Mercedes-Benz Cars.

Kampania reklamowa Nowej Klasy E rozpocznie się 1 kwietnia i potrwa dwa miesiące. Nośnikami użytymi w komunikacji będą prasa, outdoor, internet i telewizja. W kreacjach reklamowych króluje hasło: “Nowa Klasa E. Twój azyl.”. Nawiązuje ono do najważniejszych wartości nowej Klasy E, a więc bezpieczeństwa i komfortu.

Nowa Klasa E w początkowym okresie będzie oferowana z pięcioma jednostkami napędowymi, w tym czterema wykonanymi w technologii BlueEFFICIENCY. Technologicznym highlightem jest model E 250 CDI BlueEFFICIENCY, który osiąga rekordowe 500 Nm i 204 KM przy niezwykle niskim spalaniu 5,3 l/100 km. To o ponad 20% mniejsze zużycie paliwa w porównaniu z zastępowaną wersją E 280 CDI poprzedniej generacji. Niskie spalanie przekłada się na niską emisję CO2 – jedynie 139 g / km.

Klasa E w wersji Coupe, która formalnie zastępuje model CLK, pojawi się w polskich salonach w pierwszej połowie maja.

SL 63 AMG, jako oficjalny samochód bezpieczeństwa Formuły 1 (Official F1™ Safety Car), oraz C 63 T AMG, w charakterze oficjalnego samochodu medycznego Formuły 1 (Official F1™ Medical Car), są nadal współodpowiedzialne za zapewnienie maksymalnego poziomu bezpieczeństwa na torach Formuły 1 w sezonie 2009. AMG, sportowa marka Mercedes-Benz, zapewnia dwa specjalnie przygotowane superauta, które będą pełnić swoją służbę podczas wszystkich 17 tegorocznych wyścigów Formuły 1. Specjaliści ze STUDIA INNOWACJI AMG są odpowiedzialni za opracowanie, wyprodukowanie i serwisowanie pojazdów.

Official F1™ Safety Car wkracza do akcji natychmiast, gdy tylko bezpieczeństwo wyścigu jest zagrożone wypadkiem, niesprzyjającymi warunkami pogodowymi czy innymi groźnymi okolicz-nościami. Za kierownicą wyjątkowego modelu SL 63 AMG zasiada Bernd Mayländer (Niemiec, 37 lat). Po otrzymaniu odpowiedniego polecenia od kierownictwa wyścigu, Bernd, były kierow-ca wyścigowy biorący udział w zawodach cyklu DTM, pojawia się na czele stawki kierowców, aby bezpiecznie poprowadzić najszybsze na świecie auta wyścigowe wokół toru. Samochód bezpieczeństwa musi być odpowiednio szybki, w przeciwnym wypadku silniki bolidów Formuły 1 mogłyby ulec przegrzaniu, a ich opony i hamulce, z kolei, nadmiernie by się ochłodziły.

Podobnie jak w roku 2008, zadanie oficjalnego samochodu bezpieczeństwa Formuły 1 w bieżącym sezonie pełni Mercedes-Benz SL 63 AMG. Wyróżniające samochód osiągi to pod-stawowy warunek, jaki musi spełnić auto w wymagającej służbie na torze Formuły 1: silnik V8 AMG o pojemności 6,3 litra dysponuje mocą 386 kW/525 KM, gwarantując przyspiesze-nie od 0 do 100 km/h w 4,4 sekundy. Sportowy układ wydechowy AMG nowej konstrukcji, wyposażony w rurę wydechową o zwiększonej średnicy i specjalne tylne tłumiki układu wy-dechowego, pozwala wysokoobrotowemu silnikowi AMG o zapłonie iskrowym oddychać jeszcze swobodniej, zaś jego brzmienie jest jeszcze bardziej sportowe. Doskonałą dynamikę jazdy zapewnia nowa, sportowa, siedmiostopniowa skrzynia biegów AMG SPEEDSHIFT MCT, ze zmianą przełożeń przy kierownicy, dzięki której zmiana biegu zabiera zaledwie 100 milisekund.

Obok Safety Car, innym stałym elementem każdego wyścigu Formuły 1 jest C 63 T AMG – Official F1™ Medical Car. To szybkie kombi AMG towarzyszy bolidom podczas pierwszego okrążenia toru na początku każdego wyścigu z cyklu Grand Prix. Dzieje się tak dlatego, po-nieważ pierwsza pętla stanowi krytyczną fazę wyścigu, kiedy to samochody poruszają się szczególnie blisko jeden drugiego. W przypadku kraksy samochód medyczny pojawia się ja-ko pierwszy na miejscu zdarzenia, zapewniając maksymalnie szybką pomoc.

C 63 T AMG doskonale nadaje się do tego odpowiedzialnego zadania, kiedy to liczy się do-słownie każda sekunda: wyczynowe kombi napędza silnik AMG V8 o pojemności 6,3 litra i mocy 336 kW/457 KM, dysponujący momentem obrotowym w wysokości 600 niutonome-trów. Sportowy układ wydechowy AMG może pochwalić się zwiększoną średnicą rury wyde-chowej i nowymi tylnymi tłumikami, dzięki czemu z dwóch podwójnych, chromowanych koń-cówek układu wydobywa się dźwięk, którego nie można z niczym pomylić. Aby zapewnić większą niezawodność pojazdu, zoptymalizowano systemy chłodzenia. Na zewnątrz widać to po nowym dolnym panelu przednim AMG ze znacznie większymi wlotami powietrza. Moc silnika jest przenoszona na koła za pośrednictwem skrzyni AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS, dzięki której zmiana przełożeń odbywa się jeszcze sprawniej. Doskonałe parametry trakcyjne zapewnia połączenie trójfazowego ESP® i 35-procentowej blokady mechanizmu różnicowego.